杭州湾跨海铁路桥首个主塔墩钻孔桩开钻

(资料图片仅供参考)

8月10日，世界最长跨海高速铁路桥——杭州湾跨海铁路桥项目北航道桥主塔墩首根钻孔桩顺利开钻，此举标志着通苏嘉甬铁路浙江段关键控制性工程杭州湾跨海铁路桥施工取得突破性进展。

杭州湾跨海高速铁路桥全长29.2公里，包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，属超长大的高速铁路桥梁集群工程。本次中铁大桥局施工的北航道桥8号主塔墩钻孔桩在主墩施工中率先实现开钻。

杭州湾跨海高速铁路桥北航道桥，主跨为450m，建成后将成为世界最大跨度无砟轨道双塔双索面钢箱-钢桁组合梁斜拉桥。北航道桥位于钱塘江出海口，施工受钱塘江潮影响，潮水位最高达6.13米，最低仅为-3.76米，冲击力达2.7吨。8号主塔墩共设钻孔桩52根，本次施工的是10号桩，桩长129.5米，桩基直径2.5米，钻孔深度达151米，地层中粉土及砂层厚，成孔及成桩难度大且桩身采用桩基后压浆。151米钻孔深度属于超深钻孔深度，为保证钻孔倾斜度不大于1/150，项目部采用SWDM800H旋挖钻机，该钻机采用惯量回转平台，保证钻孔过程的钻机稳定性，同时设置桅杆角度倾斜传感器，实时监测钻孔垂直度。

为保证首桩开钻施工的顺利进行，中铁大桥局项目部多次召开专题研讨会，不断优化施工组织，精心编制施工方案，不断优化钻孔设备，加强技术指导和工程管理，严格把关原材料品质、施工工序及工艺，确保施工技术设计、施工管理、质量标准、安全保障等平稳可控，为主墩首桩顺利开钻打下坚实的基础。

杭州湾跨海高速铁路桥是通苏嘉甬高铁的控制性工程，大桥全程跨海，按无砟轨道设计，为设计速度350公里/小时的双线高速铁路桥，是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。建成后将创下多项世界记录，并对世界铁路桥梁乃至桥梁工程建设领域都具有里程碑意义。项目于2022年11月30日正式开工建设，预计于2027年年底完工。

据悉，通苏嘉甬高速铁路是国家“八纵八横”铁路网沿海通道的重要组成部分，线路起自南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通，向南跨过长江后，经苏州市、嘉兴市后跨越杭州湾进入宁波市，是长三角城市群的重要骨干线路。通苏嘉甬高铁建成后，宁波至苏州、上海将形成“1小时交通圈”，对于推动沿海通道形成全面开放新格局，建设长三角世界级城市群，服务长三角区域经济社会协调发展大局具有重要意义。（通讯员辛海蛟 黄文波 光明日报全媒体记者 陆健）

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